315的到來，中消協(xié)3月11日公布了《2021年網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)領(lǐng)域消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)報(bào)告》，指出2021年網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)領(lǐng)域仍然存在的八種侵害消費(fèi)者合法權(quán)益情形。

其中包括“部分商品和服務(wù)存在質(zhì)量缺陷”、“不法網(wǎng)絡(luò)交易經(jīng)營(yíng)者虛假宣傳的表現(xiàn)更加多樣化”等等。小矩發(fā)現(xiàn)，利用網(wǎng)絡(luò)侵害消費(fèi)者權(quán)益的情況，在輪胎行業(yè)還非常嚴(yán)重。

近日，在某電商平臺(tái)上搜索輪胎產(chǎn)品信息，發(fā)現(xiàn)很多售賣輪胎的信息都是虛假的，買過的車主直呼“騙子”“三天就鼓包”！

烏蘭察布一男子（王某），從網(wǎng)上購(gòu)買了一副汽車輪胎，安裝新輪胎后不到半年，在路上行駛時(shí)，前輪突然爆胎，引發(fā)了交通事故，致使其14歲女兒的右眼永遠(yuǎn)失去了光明，留下終生遺憾。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2021年至今，輪胎行業(yè)因質(zhì)量問題便發(fā)生了多起召回事件。

大陸集團(tuán)召回大陸、通用和巴倫品牌的約9.4萬條輪胎。召回范圍內(nèi)的輪胎可能在制造過程中被過度硫化，這可能導(dǎo)致胎側(cè)破裂或輪胎安全帶邊緣分離。

2021年2月，固鉑召回輪胎11957條，固鉑認(rèn)為召回的輪胎中35％可能存在缺陷，召回原因是輪胎在胎肩槽區(qū)域的胎面膠厚度可能較低，會(huì)導(dǎo)致胎面分離和胎側(cè)損壞。

此外，據(jù)統(tǒng)計(jì)高速公路交通事故70%由輪胎引起，120碼以上爆胎生還幾率為零，輪胎安全已成為全民關(guān)注的問題。

在2021年輪胎質(zhì)量問題的投訴中，“輪胎開裂”依舊是投訴最為集中的問題，同期“輪胎起皮”、“輪胎鼓包”、“輪胎爆胎”、“輪胎磨損”問題的投訴量也不容小視。

來源/車質(zhì)網(wǎng)

在使用中，這些常見的輪胎缺陷不僅會(huì)影響到整個(gè)制造商的生產(chǎn)效率和利潤(rùn)率，車輛使用性能的發(fā)揮，更重要的是，這些不合格的產(chǎn)品如果不小心流入市場(chǎng)，可能會(huì)給最終的用戶帶來安全風(fēng)險(xiǎn)！一切細(xì)節(jié)都是至關(guān)重要的。

一個(gè)變成天價(jià)的瑕疵輪胎

英特爾曾有這樣一則廣告:

一個(gè)有瑕疵的輪胎，因員工沒有發(fā)現(xiàn)，則可能造成200美元的材料損失。

假設(shè)每家工廠每天漏檢4109個(gè)瑕疵輪胎，如果有18家這樣的輪胎廠，那么就會(huì)損失1500美元，代價(jià)昂高！

一個(gè)變成天價(jià)的瑕疵輪胎也由此誕生！

中國(guó)輪胎出口量穩(wěn)居全球第一。自2015年以來，我國(guó)輪胎出口一直保持穩(wěn)定增速，2020年受疫情影響雖然在出口數(shù)量上有所下降，但是出口占世界消費(fèi)量占比卻進(jìn)一步提升，達(dá)到全球消費(fèi)量的30.26%。

在這種規(guī)模上要保證產(chǎn)品質(zhì)量的一致是個(gè)巨大挑戰(zhàn)。

大多數(shù)公司主要依靠人工檢查，但這種方法耗時(shí)而且不可靠。培訓(xùn)檢查員大約要花費(fèi) 3 個(gè)月，而檢查工作最多占用他們 80% 的時(shí)間。

即使經(jīng)過充分的培訓(xùn)，檢查員們也會(huì)做出主觀判斷，通常只能保持 90% 到 95% 的準(zhǔn)確率。人工檢測(cè)精準(zhǔn)性低會(huì)增加昂貴的返工成本，也會(huì)限制產(chǎn)量的擴(kuò)大、甚至可能會(huì)造成召回問題，影響公司聲譽(yù)。

隨著工業(yè)質(zhì)檢在現(xiàn)代制造業(yè)越來越重要，產(chǎn)品表面微小的劃痕和凹坑等瑕疵就可能會(huì)釀成重大的事故，比如航空輪胎等表面缺陷會(huì)直接影響使用效果甚至?xí)o乘客帶來不可挽回的損失。

以輪胎企業(yè)為例，在輪胎的生產(chǎn)過程中，輪胎表面的字符、色點(diǎn)標(biāo)識(shí)會(huì)存在各式各樣的缺陷問題，比如位置偏移、標(biāo)識(shí)不清、凹坑、裂口等。

再加上輪胎上的字符跟背景色相近、輪胎大小不一、不同生產(chǎn)商要求不同。傳統(tǒng)的人工檢查方法在缺陷判別上存在個(gè)體與個(gè)體間的差異，并且有檢查員視力疲勞等因素，很多產(chǎn)品的微小瑕疵并不能高效地被識(shí)別。

從“人工”到“人工智能”

中國(guó)每天在產(chǎn)線上進(jìn)行目視檢查的工人超過350萬，大概15%-20%的工人會(huì)拿著一個(gè)產(chǎn)品看產(chǎn)品有沒有問題，有沒有瑕疵。

隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展開始賦能工業(yè)質(zhì)檢，效率和準(zhǔn)確度也都有了全面的提升。

它不僅能夠取代大量的重復(fù)性的目視檢查工作，還能進(jìn)一步解決工業(yè)質(zhì)檢行業(yè)未被解決的問題。

10月19日，全球著名咨詢調(diào)查機(jī)構(gòu)Gartner發(fā)布了《2022年12大技術(shù)趨勢(shì)》報(bào)告。其中超自動(dòng)化已連續(xù)3年入選技術(shù)趨勢(shì)報(bào)告，成為入選次數(shù)最多技術(shù)之一。充分說明超自動(dòng)化在全球數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮中繼續(xù)擔(dān)任重要角色，以及超自動(dòng)化市場(chǎng)將保持高速增長(zhǎng)趨勢(shì)。

超自動(dòng)化是一種技術(shù)合集，主要包括：RPA、低代碼開發(fā)平臺(tái)、流程挖掘、AI等創(chuàng)新技術(shù)。

來源/Gartner

可見，AI為工業(yè)質(zhì)檢賦能在智能制造大背景下，大有可為。

矩視智能自主研發(fā)深度學(xué)習(xí)引擎，把人工經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為AI算法，帶來了高度精確、高度穩(wěn)定的智能缺陷檢測(cè)系統(tǒng)，通過計(jì)算機(jī)視覺解決了輪胎制造商面臨的不斷出現(xiàn)的產(chǎn)品瑕疵挑戰(zhàn)，最快處理速度高達(dá)10ms，準(zhǔn)確度高達(dá)99%以上。

這不但可以彌補(bǔ)人工視覺無法檢測(cè)的環(huán)境，比如危險(xiǎn)工作環(huán)境，溫度較高和較低的工作環(huán)境等，還能夠更加全面地檢測(cè)出產(chǎn)品的質(zhì)量問題，提升產(chǎn)品良率。

微小瑕疵 轉(zhuǎn)化為巨大效益

輪胎常見的外觀質(zhì)量缺陷主要有缺膠、氣泡、胎圈寬窄不一、胎里露線、表面凹凸、裂紋、字符等問題，隨著智能時(shí)代的來臨，能否借助AI、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)流程的升級(jí)？

矩視云低代碼平臺(tái)，顛覆傳統(tǒng)項(xiàng)目定制開發(fā)模式，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)工具間的自由組合，將開發(fā)效率提升10倍以上。在深度學(xué)習(xí)、計(jì)算機(jī)視覺和圖像處理上擁有最先進(jìn)的技術(shù)，可以實(shí)時(shí)分析視頻并從中提取關(guān)鍵信息和深刻洞察，為企業(yè)產(chǎn)品加上“AI保險(xiǎn)”，從而避免產(chǎn)品出現(xiàn)瑕疵。

不僅能及時(shí)發(fā)現(xiàn)不合格的產(chǎn)品，還可以在輪胎瑕疵成為更大的問題之前就從根本上將其解決。

如下圖輪胎，“5X59”字符檢測(cè)：

輪胎字符檢測(cè)

矩視云低代碼平臺(tái)檢測(cè)

輪胎開裂

矩視云低代碼平臺(tái)檢測(cè)

輪胎凹凸

矩視云低代碼平臺(tái)檢測(cè)